广大特材徐卫明:锻造特钢民企“硬核”力量

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  • 更新日期:2020-07-09

摘要:原标题:广大特材徐卫明:锻造特钢民企“硬核”力量  广大特材董事长 徐卫明   ⊙朱翔 ○编辑 邱江   广大特材,名为广大,其主业却不为广大民众所熟知。如果没有质量过硬的

原标题:广大特材徐卫明:锻造特钢民企“硬核”力量

  广大特材董事长 徐卫明

  ⊙朱翔 ○编辑 邱江

  广大特材,名为广大,其主业却不为广大民众所熟知。如果没有质量过硬的合金材料,身处内陆与大海的发电风车将难以持续运转,高速铁路的发展将会步履蹒跚……人们虽不见其物,但广大特材的合金材料真真切切地保障着日常生产、生活。

  “像是被扒掉一层皮!”回忆起创业早期开拓客户时,广大特材董事长徐卫明感叹道,“一批又一批的审核,海量的材料,一轮复一轮的试制和检测。符合要求了,小批量生产。没有差错之后,供应才慢慢开始稳定。”

  或使用环境较为恶劣、工作强度大,或下游生产制造对于精度有极高的要求,这些特殊钢铁材料必须具备高度的纯净性、硬度的一致性、较长的使用寿命,打入客户的供应商体系并不简单。

  我国在先进钢铁材料方面曾严重依赖进口。包括广大特材在内的先进钢材企业经过长时间的技术积累,正在让中国减轻对进口的依赖,逐步为中国制造业夯实坚固的基础。2020年初,广大特材作为第一家特钢材料民企,叩开了科创板的大门。

  走先进钢材自主创新之路

  放眼全球市场,像日本大同、美国卡朋特等企业均是“百年老店”,经过长期渐进的技术工艺创新,成为全球领先的特钢企业。在国内,抚顺特钢、宝钢特钢也经历数十年的技术积淀,才在部分应用领域确立领先地位。

  基础材料环节的薄弱依然是制约我国装备制造业转型升级的短板。数据显示,目前,高端模具钢、高端不锈钢、高温合金、船舶海工用钢等高端特钢材料有50%至60%依赖进口。

  基础材料的发展并不容易,先行者从材料设计环节就筑起了壁垒。“原先起步依靠仿制,将进口的材料拿回来分析检验,成分知其然不知其所以然,仿制材料和原进口材料在成分控制、纯净度、硬度均匀性、稳定性和使用寿命等方面存在较大的差距。”徐卫明说。

  选择走自主创新之路,广大特材必须将材料设计内化为自身实力。然而,材料设计仅仅是“万里长征”第一步,“你能造,别人敢用吗?”徐卫明回忆起起步阶段的艰难:从生产出材料到最终成为客户供应商,要经历“九九八十一难”。不停的试制、检测,再试制、再检测,“2009年广大特材进入高铁轨道齿轮钢领域时,光是一个指标就足足检测了9个月!”

  顺利通过测试之后,就能高枕无忧了吗?非也。首先进行小批量生产供应,当材料被客户使用稳定无差错之后,广大特材才真正被纳入供应商名录。如此长的周期内,只要有一个环节出纰漏,所有努力都将前功尽弃。“像是被扒掉一层皮!”广大特材过关之后,徐卫明如此形容这段经历。

  如今,广大特材已成为中国中车主要齿轮钢材料提供商之一,2018年公司轨道交通齿轮钢国内市场占有率达到23.69%。

  作为特殊钢行业内少数具备熔炼、成型、热处理、精加工等一系列完善产业链工艺的企业,广大特材主要产品已涵盖齿轮钢、模具钢及精密机械部件,主要应用于新能源风电、轨道交通、机械装备、海洋石化等高端装备制造业。

  以差异化打法开拓市场

  一边是国际“百年老字号”,另一边是国内大型特殊钢企,它们经过几十年发展,长期承担国家重大工程项目,在军工、航空航天等高端领域或其他工业领域奠定了自己的地位。加之客户供应商审核体系严苛,更换供应商成本重,成立于2006年的广大特材如何寻觅立足之地?

  “切入小众、中高端产品市场是广大特材的行动路线。”徐卫明介绍,以中信特钢、西宁特钢、沙钢股份等为代表的国内长流程特殊钢企,产品主要为棒材、线材等,主要侧重汽车零部件、工业制造领域。抚顺特钢、宝钢特钢等短流程大型特殊钢企则在军工、航空航天领域占据重要市场地位,在民用领域也是主要侧重汽车零部件、工业制造等领域。

  广大特材以齿轮钢、模具钢等为现有核心产品,与上述短流程特殊钢企产品类似,“但广大特材定位于市场容量较小的产品市场,目前已经在新能源风电、轨道交通、模具制造领域拥有较高知名度。”徐卫明称。

  受补贴政策等因素影响,风电行业正掀起一股“抢装潮”。华泰证券研报分析预测,此轮风电抢装有望持续至2021年。

  数据显示,近三年,新能源风电行业每年给广大特材带来的营业收入超5亿元,占总营收比重超30%。

  “现在是订单满满,而且全是新增订单。”徐卫明充满信心地说:“因为订单撑着,预计今年业绩受疫情影响较小。疫情的影响已经在一季度体现,二季度至少与去年持平,预计后两个季度会比去年同期更好一些。”

  当抢装风潮过后该怎么办?面对这个问题,徐卫明透露,广大特材早有准备,公司已经布局海上风电项目,并已经往海上风电零部件上延伸,“陆上不亮,海上亮”。此外,在新基建加快推进的背景下,轨道交通领域也将成为公司的增长点。徐卫明表示:“广大特材考虑了未来5年的规划。”

  机会来临,产能跟得上吗?徐卫明介绍,公司于2019年9月启动超大型铸锻件智能化技改项目,目前已完成一期建设并投产,全部达产预计新增20万吨铸锻件产能。公司在风电领域的供货能力进一步增加。

  科创板“先进钢材第一股”

  2020年2月,广大特材成功登陆科创板,成为科创板“先进钢材第一股”。广大特材在攻克一道道技术难关之后,也攻下了步入资本市场的关卡。上市之后,位于张家港凤凰镇安庆村的广大特材总部更加忙碌,不断有银行和机构前来调研。

  在高端应用领域形成自己的竞争力,一直是广大特材努力的目标。公司2016年开始布局特殊合金,运用差异化竞争的打法,逐步切入民用领域,在海洋石化等油气领域取得一定突破。销售数据显示,公司特殊合金2017年至2019年销售规模分别约为425万元、1934万元和4862万元,增长迅速。

  目前,广大特材部分高温合金产品配套航空发动机,主要应用于航空发动机油管等产品。虽然公司在航空领域的高温合金销售规模较小,“但是航空发动机对材料的要求非常高,材料能够用于航空发动机关键部件的生产,是对材料技术的有力证明。”徐卫明说。

  在产业链布局上,广大特材又有了新动作。2020年4月,广大特材参与东方电气集团东方汽轮机有限公司(下称“东汽公司”)混改,双方签署《铸锻产业战略重组合作框架协议》,由广大特材出资3.5亿元,东汽公司以铸锻产业资产出资1.72亿元,设立新的合资公司。并且,在业务支持方面,东汽公司将铸锻产业的相关业务纳入合作范围,在同等条件下,优先为合资公司提供业务支持。

  “央企有人才、平台、管理的优势,结合民营企业的效率优势,我认为是强强联合。”徐卫明表示,广大特材参与东汽公司混改,不仅会把对方相关资产盘活,发挥产能,公司自身也将产业链的最后一块拼图——铸钢板块——拼上,并且有机会在东汽公司铸锻事业部原有市场、客户的基础上开拓新的空间。“若合作成功,意味着客户只要提出需求,广大特材就有能力直接将零件成品交给客户。”

  “未来,新的合资公司或广大特材自身进入东汽公司的供应商体系,相当于得到了东汽公司的认证,广大特材切入其他央企、国企的机会将会大大增加。”在徐卫明眼里,此次合作想象空间巨大。