拼多多系快递公司浮出水面？揭开极兔神秘面纱

拼多多系快递公司浮出水面？揭开极兔神秘面纱

• 来源:网络
• 更新日期:2020-04-23

摘要：极兔与拼多多究竟什么关系，它在激烈厮杀的中国快递业中胜算几何？ 作者|张超 编辑|安心 “过于感人，18个小时就到了。由于是新开的快递，配送员骑个摩托车给我送了箱乌龙茶。看好

极兔与拼多多究竟什么关系，它在激烈厮杀的中国快递业中胜算几何？

作者|张超 编辑|安心

“过于感人，18个小时就到了。由于是新开的快递，配送员骑个摩托车给我送了箱乌龙茶。看好哦。”

这份网友好评，说的不是顺丰、京东，更不是四通一达，而是开通业务不到一周的快递业新兵——极兔。极兔是极兔速递（J&T Express）的简称。

极兔被视为中国快递市场的“搅局者”，由于诞生在印尼，行事作风一直比较低调，但却来势汹汹。

从筹划进军中国到正式推出快递服务，极兔并没有对外披露太多信息，但其与电商巨头拼多多之间扑朔迷离的关系引发了广泛关注。再加上，极兔在不到半年时间里迅速组建起了快递网络，这让所有人都对它另眼相看。

选择在中国快递业激烈厮杀的下半场入局，极兔勇气可见一斑，而它对中国市场志在必得，目标锁定Top3。

极兔创始人李杰（Jet Lee）此前在致中国代理的公开信中提到：“如果有一天，我们在中国进入行业Top3，你我的名字也会出现在J&T品牌的发展之路上，何等骄傲和自豪！”

江湖险恶，快递水深。在中国快递业这片红海中，极兔与拼多多究竟什么关系？它靠什么争抢市场蛋糕？它的出现和发展，将在多大程度上影响国内电商格局？

2019年下半年才开始筹备起网的极兔，在中国快递战场中显然还是一个“新兵蛋子”。

官网资料显示，极兔速递最早于2015年8月在印尼雅加达起步，之后陆续在越南、马来西亚、菲律宾、泰国、新加坡、柬埔寨等国开展业务，服务人口超5.5亿，员工超6万，是一家跨境综合物流服务商。

进入2019年，这家在东南亚一路高歌猛进的企业调转方向，开始进入中国市场。据专栏作者“驿站老鬼”称，去年上半年开始，极兔创始团队骨干成员就聚集在上海，一方面招兵买马、补充团队力量；另一方面，低调筹划，搭建物流网络。

直到2019年9月，极兔速递运营主体——“上海极兔供应链有限公司”才正式注册成立，公司法人代表为杨路路。但在2020年1月，该公司对法定代表人、投资人、经营范围、企业类型等多项重要工商信息进行了变更。

天眼查显示，目前极兔的疑似实际控制人名为樊苏洲，其通过“上海龙邦速运有限公司”（简称“龙邦快递”）间接持有极兔99%的股份，极兔另一股东则为吴蓉眉。

而根据国家邮政局许可证和年报信息查询平台的公开信息，龙邦快递持有国邮级许可证，跨省、自治区、直辖市范围经营。这也就意味着，极兔通过大股东持股龙邦快递的方式，短时间内拥有了快递经营许可。

完成工商登记后，极兔开始建设物流网络。

全天候科技从极兔内部人士处独家获悉，其物流网络建设采取分批搭建的方式，自3月1日起，首批在山东、安徽、江苏、上海、浙江、福建、广东、广西等8个省份的部分地区经营业务；第二批起网工作目前正在紧张筹备中，预计4月底、5月初全部开通，部分省份如湖南、云南当前已处于试运营阶段；第三批起网区域则集中在甘肃、宁夏、青海、西藏、新疆、内蒙古等地，预计会在今年7月正式开通。





为了快速组网，极兔在中国依然延续了“直营+加盟”的经营模式，在核心区域建立自营网点，保障服务；部分地区利用加盟网点拓展网络覆盖范围。

据悉，目前极兔已经接入拼多多、当当、苏宁易购等电商平台，业务正稳步推进。

据极兔方面透露，截至3月末，公司网点数量已经超过1500家，员工数量超过15000人。

物流行业资深人士李君（化名）向全天候科技透露，目前，极兔快递定价介于中通和顺丰之间，前期主要是想将OPPO、vivo手机供应链上的快递需求拿下来，之后再对外扩张。

李君还提到，极兔快递业务负责人出自阿里系，名为“后军仪”，此前曾在圆通总部，担任运营中心高级总监等职，还曾任顺丰速递大区运营总监、在DHL也工作过。

就此，全天候科技向极兔方面求证，对方证实后军仪确为公司高管，是快递业务负责人之一，“加入极兔，属于正常的职业变动”。

物流的背后是商流。电商包裹已经成为当前快递企业的重要业务之一，而快递物流对电商平台的重要性也不言而喻。

近年来，中国电商龙头都在搭建自己的物流网络。阿里巴巴有三通一达等组成的菜鸟网络，京东不仅自建京东物流还筹划了众邮快递，苏宁收购了天天快递，也有苏宁物流。

而电商新势力拼多多则在物流方面一直存在短板。外界纷纷猜测，极兔将与拼多多合作，助力后者对战其它电商巨头。

这一猜测很大一个原因是基于极兔创始人李杰与拼多多创始人黄峥之间千丝万缕的关系。

公开资料显示，极兔创始团队和早期投资均来自OPPO，其创始人李杰曾是OPPO印尼创始人。

1998年，从北京科技大学经管学院营销专业毕业的李杰加入了江苏安徽步步高公司，出任AV 事业部总经理；经过10年的打拼，他一路升至OPPO苏皖地区总经理，在李杰的带领下，苏皖团队综合打分连年排名前三，销售贡献稳居冠军宝座。

2013年，李杰只身赶赴印尼，印尼成为OPPO走向世界的第一站。三年后，OPPO作为自拍手机领导者成为了印尼家喻户晓的智能机品牌，市场份额达到了20%，跻身手机行业TOP2。

2015年，依托OPPO遍布印尼全境的销售网络，李杰开始向快递行业进军，成立了J&T Express，并在短短两年内发展成为东南亚最强大的快递“黑马”。

不仅如此，全天候科技通过查询发现，极兔公司主体的实际控制人樊苏洲也曾在OPPO印尼工作，长居印尼万隆，直到2015年才开始进入J&T Express。

由此可见，极兔有着极强的OPPO基因。

值得一提的是，OPPO幕后老板段永平也是拼多多的投资人，他不仅是黄峥的创业导师，还将黄峥带上了巴菲特的饭局，二者关系非同一般。

创始人之间的这层关系，使得极兔创立之初就被看作是“拼多多系”企业。

物流业资深人士李君透露，极兔初期融资了2000万美元，由印尼国内最大的物流公司投资，拼多多参与了部分投资，未来，极兔计划追加超50亿的融资。目前，极兔平台业务量还比较少，业务整体开展起来比较困难，李君称，极兔想借助拼多多平台扩展业务。

对此，全天候科技向极兔方面求证，对方称“消息并不属实”。截至发稿，拼多多方面也无公开回应。

从目前的工商信息看，极兔与拼多多并无股权关系。仅从创始人关系似乎也不能完全证明极兔就是“拼多多系”企业。毕竟从该公司过往在东南亚地区的发展来看，其与阿里巴巴旗下电商平台的关系也十分密切。

截至目前，阿里巴巴控股的Lazada、蚂蚁金服战略投资的Akulaku、阿里巴巴领投的Tokopedia都是J&T Express在东南亚最重要的合作伙伴。

前述极兔内部人士提到，“不论是作为商家还是消费者，只要想寄东西都可以，我们不会挑客户。”

疫情期间，几大电商平台配送速度极大地影响了消费体验。这也再次彰显出了电商平台物流布局的重要性。

今年2月，全天候科技曾就各大电商平台的配送速度发起一份在线调研，来自北京、上海、广州、南京、成都、长沙、西安、济南、佛山、无锡、邯郸、东营等十二城的用户分享了他们于1月20日-2月16日在电商平台的购物体验。

我们收集的103份订单显示：京东平台订单基本都在一周内完成派送，特别是京东自营店铺商品大部分配送时间都控制在3天内；其次是拥有自建物流的苏宁易购，以及与顺丰合作的唯品会，他们大多数订单可在3天内送达；其它平台配送速度则明显滞后，招致用户各种吐槽。

事实上，极兔进入中国的同时，各大电商平台已经排兵布阵，新一轮物流大战正在上演。

2019年11月，阿里对菜鸟增资，持股比例从51%增加至63%。2020年3月，媒体报道称，阿里巴巴计划从韵达掌权股东、创始人夫妇聂腾云、陈立英手中收购韵达至少10%股份；不过，阿里巴巴和韵达方面均未证实这一消息。

京东也在下沉市场迅速拓展物流网络，将业务目标延伸至低价小件。2020年3月，京东旗下众邮快递亮相，专注下沉市场与经济型商业发展，主要针对3kg小件电商包裹。其将通过加盟起网的模式，率先在广东招募合伙人。

物流有多重要？疫情期间，拼多多深有体会。全天候科技发起的上述调研显示，电商后起之秀拼多多疫情期间物流配送受影响颇大，其超40%的商品配送时长都在7天以上。

过去，拼多多在物流方面布局不多。

2018年，拼多多创始人黄峥曾对媒体表示，拼多多不会碰物流，“我们不会做采销，也不碰物流和配送。阿里已经做得很好了，你干嘛要做？很多公司什么都做是因为它不相信别人。”

黄峥说这话时，拼多多的包裹量在中国物流配送中的占比约为1\\u002F5。但随着业务量的飙升，以及和阿里竞争的加剧，拼多多对于物流的态度在发生变化。

进入2019年，拼多多在物流方面的动作加速。

2019年2月，拼多多上线了自有的电子面单系统；紧接着，3月份，拼多多开始推广电子面单，接入了7家快递公司，包括中通、申通、圆通、韵达、百世及邮政、天天快递。拼多多称，该系统免费向商家开放，也对非拼多多系商家开放。

到了2019年4月，根据黄峥的致股东信，拼多多的物流电子面单系统在短期内已跻身世界第二大电子面单系统。

4个月后的财报电话会上，黄峥透露，拼多多正在开发“新物流”技术平台，他们将采用轻资产、开放的模式，利用技术为商家和用户提供解决方案。

此前市场也传出过拼多多寻求入股韵达的消息，只是，这并未得到拼多多官方证实。

这种背景下，外界对极兔及其与拼多多的关系颇多猜测就不足为奇了。

尽管极兔与拼多多的关系尚未完全浮出水面，但快递业对于新进入者的狙击已经开始。各快递巨头除了积极布局自己的配送网络，还发起了疯狂的价格战。

今年3月，被看作是全国快递“风向标”的义乌发起了“快递8毛钱发全国”的超低价活动。而在2019年，义乌快递平均单价都还在1.9元，最低时也有1.2元。这意味着，此次活动较2019年义乌快递市场价格最低值还降了33%。这种“做一单亏一单”的低价策略被称为是一场“屠杀”。

虽然目前只有少数几家快递公司参与了这次价格战，但在枪林弹雨的风暴中，极兔想要保全自己绝不容易。

中国快递业务目前基本都集中在几家头部快递企业。前瞻产业研究院发布的《2020年1月中国快递行业市场现状及竞争趋势分析 疫情测压下优秀企业将脱颖而出》显示，2019年中国4家上市快递公司（申通、韵达、圆通、顺丰）市场份额达49.36%，到了2020年1月，这部分份额进一步提升至57.81%。

今年一季度，反映中国快递与包裹服务品牌集中度的CR8指数已经达到84.8%。对于极兔而言，要想在这片红海中挺进前三，实属不易。

安信证券在报告中指出，考虑到全国起网时间、资本投入以及成本差异，极兔等新兴快递企业的入局，短期对于当前电商快递市场竞争格局影响不大。在激烈的市场竞争背景下，行业集中度不断提升，不论对于新入局者还是传统快递巨头，唯有加强自身成本控制，提升时效、服务水平才能最终胜出。

不过，李杰却表现出了对拿下中国市场的极大决心。他在一封公开信中称，“现在哪个行业竞争不惨烈呢？如果不敢直面对手，不敢正视竞争，何谈长久？即使偏居东南亚，早晚对手都会打进去，我们又何来栖身之所，又怎么独善其身?”