飞猪66元“任性飞”火爆上线，航空业的苦熬到头了吗？

飞猪66元“任性飞”火爆上线，航空业的苦熬到头了吗？

• 来源:网络
• 更新日期:2020-07-15

摘要：来源：Pixabay 　　本文来自36氪「 未来汽车日报」 　　作者 | 吴晓宇 　　编辑 | 周游 　　各大航司推出“随心飞”产品爆火后，飞猪要做搅动市场的“鲶鱼”。 　　7月14日，飞猪

来源：Pixabay

　　本文来自36氪「 未来汽车日报」

　　作者 | 吴晓宇

　　编辑 | 周游

　　各大航司推出“随心飞”产品爆火后，飞猪要做搅动市场的“鲶鱼”。

　　7月14日，飞猪官宣上线机票产品“66元任性飞”。消费者抢到“任性飞”资格后，在飞猪App内搜索航班和日期购票，所有票面价格（不包括机建燃油）在500元（含）以下国内航班，可减至66元，票面价格高出500元的航班则可采用补差价方式购买，最多减434元。

　　简单而言，即用66元秒杀一张500元及以下的机票优惠券，并不限航司、不限航线、不限出行时间。

　　飞猪介绍，消费者最早可以预订获得“任性飞”资格三天后的航班，最晚要在抢到“任性飞”后30天内完成购票。活动时间是7月15日-7月31日共17天。期间，飞猪App会进行每天两场秒杀活动，分别为上午10点和晚上20点，活动期间抢中次数不限。

　　而在此前，东方航空、海南航空等航空公司先后推出“随心飞”套餐，价格在3000元上下，旅客可在规定时间内无限次乘坐相应的航班。

　　随着今年新冠肺炎疫情全球爆发，航空业和旅游业遭遇了严重冲击。国际航空运输协会（IATA）报告显示，2020年，全球航空公司将亏损843亿美元，净利润率下降20.1%，收入预计只有4190亿美元。因此，多家航空公司推出“随心飞”产品主动自救。

　　如今，OTA平台飞猪入局抢夺市场，机票价格战硝烟四起，这场航空业的“渡劫自救”会难上添难吗？

　　“任性飞”pk“随心飞”，哪家更划算？

　　飞猪 “任性飞”的亮点是不限航司、不限航线、不限出行时间，借此向航司“随心飞”产品叫板。

　　从目前的价格来看，北京飞往重庆、杭州、南京、厦门等地；上海飞往郑州、哈尔滨等地；广州飞往北京、石家庄等地均有价格在500元（不包括机建燃油）以内的航班，可飞行的半径范围在1200公里-1500公里，消费者花66元可选择的地点较多。而票面价格高出500元的航班则可采用补差价方式购买，优惠力度较大。

　　相比之下，东航“周末随心飞”为3322元，支持国内所有航线（不含港澳台），但仅限周六周日使用；海南航空“海航随心飞、欢聚自贸港”产品为2699元，虽然除国庆之外均可使用，但仅限进出海南；春秋航空推出的“想飞就飞”虽然不限出行次数、不限出行日期、不限国内航线，但其价格高达2999元。

　　在退票政策方面，飞猪也稍显贴心。如果使用“任性飞”资格购票后想进行退改，则需要按照航司退改签规则执行，退票时“任性飞”优惠收回，退改签产生的退改费用由消费者自行承担。而东航此前推出的“周末随心飞”产品却定下规则：买完之后只要订了座、兑换了票哪怕只有一次，都不可以退款，相当于3322元“买定离手”。

　　然而，主打“任性飞”的飞猪也并非没有套路。

　　飞猪表示，首期“飞猪任性飞”限量4万套。与东航上线随心飞产品后App被抢购者挤爆的剧情相似，飞猪App在上线任性飞产品后，同样被消费者吐槽“抢不到”。有网友称：“一到十点就跳出刷新页面，刷新无数遍后显示已抢光，飞猪你是不是玩不起。”

　　相较于买了东航“随心飞”产品便能“不限次数乘坐东航和上航航班”的优点，消费者至少需要秒杀2张飞猪“任性飞”产品才能放心出门。抢1张难，两张更是难上加难。

　　飞猪也未能逃脱被黄牛和代拍盯上的命运。在闲鱼和淘宝上，黄牛转手倒卖东航随心飞产品并坐地起价，原价3322元的产品被炒到了4000元以上。飞猪“任性飞”产品上线仅一天后，有网友便表示加价200元求代拍。

　　虽然因活动券数量被消费者质疑声连连，但飞猪在该活动上的补贴并不少。民航专家林智杰在接受新京报采访时介绍，飞猪66元飞全国，本质上来说是平台在发优惠券，而机票的差价由飞猪来出。对于旅客来说，该产品没有太多限制条款，比航司的“随心飞”更加直接。之前航司推出的“随心飞”是为了充分利用航班的空余座位来增收，投入小、见效大，但飞猪“任性飞”是自己投入补贴让旅客飞，投入比较大，模式相对不好复制，也不可持续。

　　为何赔钱的促销活动，飞猪也不放过？这源于“任性飞”的巧思，该活动可以为飞猪平台起到导流作用，机票购买是第一步，随后，抢券成功的消费者大概率会在飞猪上完成目的地酒店、旅游景点门票的二次消费。

　　跨省游恢复，航空业的苦熬到头了吗？

　　“飞机停在机坪上晒太阳，你能听到钱融化的声音。”全球疫情形势严峻，将航空业推至谷底。

　　民航局此前披露的数据显示，一季度全行业累计亏损398.2亿元，其中航空公司亏损336.2亿元。其中三大航空公司南方航空、中国国航和东方航空分别亏损52.62亿元、48.05亿元和39.33亿元，一季度共亏损140亿元。

　　进入5月，虽然疫情得到控制，但我国航空公司仍未能恢复元气。5月运营数据显示，中国国航、南方航空、东方航空三大航旅客周转量均大幅滑坡，分别同比下降69.1%、61.38%和69.39%，吉祥航空客运量同比减少53.12%，春秋航空旅客周转量同比减少37.06%。

　　航司“随心飞”的诞生不失为刺激内需、拓展航司客源和回血现金流的好方式。与此同时，随心飞产品采用会员制绑定、限制自营APP兑换使用，也可以加速各航司直营售票渠道的建设。

　　从官方数据来看，效果确实喜人。东方航空介绍，其随心飞产品从6月18日开售起，已售出超过10万套。按照每套3322元的单价，这一产品能为东方航空带来3亿元以上的现金收入。

　　与此同时，航司随心飞产品花费的成本也不算高。当前，机票正处于历史低谷期。去哪儿网7月14日晚披露的数据显示，今年暑期机票均价820.02元，较去年同期降低127元。除个别热门航线外，许多航线还有大量1折、2折机票。

　　而每年7月到8月是民航运输的旺季，加之国内大部分地区疫情状况的好转，商务、旅游、学生假期等出行需求增多。

　　政策也来为出行市场助力。7月14日晚，文化和旅游部发布通知称，在做好疫情防控工作的前提下，恢复跨省（区、市）团队旅游。消息发布后，携程网国内跟团游、自由行瞬时搜索量相比开放前暴涨500%；去哪儿网有关跟团游产品搜索量较前一时间段增长4倍。另外，去哪儿网数据显示，平台目前恢复营业的景区数目已超过14000个。

　　这不仅为国内航司带来大量客流，“随心飞”的低成本投入还可以起到四两拔千斤的广告效果。

　　不过，以更低价格，并喊着“不限航司、不限航线、不限出行时间”口号的飞猪，会成为航司抢夺旅客的劲敌吗？闻旅总编周海涛接受媒体采访时表示，“肯定会对航司有冲击，但现阶段影响不大，现在是旅游行业复苏阶段，出行比较保守，客座率不满，而且各大航司都有自己的预估系统，飞猪‘任性飞’的票应该不会很多。”

　　在他看来，飞猪推出“任性飞”，对于航司和平台来说其实是一个双赢的过程。一方面，对于航司来说，飞猪的“任性飞”可以提高客座率，刺激消费；另一方面，航司可能有深耕直播领域的考虑，而背靠阿里，飞猪的电商直播产业链较为完善。