ofo 生前的最后一个夏天

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摘要：@阑夕：ofo 这个选题还是有余温的，不过能被挖掘的东西已经所剩无几了，引发的声响也难免集中在「别扯这些没用的，就说押金什么时候可以退吧」这个拥有广泛共鸣的抱怨上。看了豹变

@阑夕：ofo 这个选题还是有余温的，不过能被挖掘的东西已经所剩无几了，引发的声响也难免集中在「别扯这些没用的，就说押金什么时候可以退吧」这个拥有广泛共鸣的抱怨上。

看了豹变发的「ofo 生前的最后一个夏天」，充满了扫墓的香火气味：

- 就在一年前，ofo 还在京郊办了 4 周年庆，戴威是想借这个机会点兵，试图把 ofo 的残余车辆整合起来改成有桩模式，看看能不能解决运营成本的问题，员工们都不敢发朋友圈，怕被骂这个时候你们还有心思搞司庆；

- 有桩意味着用户不能随地停车，这可以让 ofo 省掉找车拖车的成本，地方政府也挺欢迎这样的设计，但是一切都晚了，在沉船上研究引擎，注定无处可用；

- 这算是 ofo 在主营业务上的最后一次自救，用了不到 5 个月的时间就宣告失败，数据没有起色，员工也都没什么动力，然后就没有然后了，ofo 开始启动资产清算；

- 资产清算的过程也很简单，把所有城市的 ofo 单车全都拉回仓库，由报废厂竞标出价，最后每辆单车折成 25 块钱的现金卖掉，相当于当初制造成本的 1/10，只能算是止损罢了；

- 组织的消亡是溃败式的，什么意思呢，就是员工准备提交离职报告的时候，才发现 HR、财务都已经先离职了，连报销都找不到人，供应商来北京要债，也只能收获人去楼空的寂寞；

- ofo 的员工出去求职时隐约感到这段工作经历成了自己的负资产，甚至希望把 ofo 从履历表里删掉，也有人对媒体还关注这家公司感到意外，表示故事早就结束了，「还要写吗」；

- 用户排队退押金时，ofo 尝试了很多办法，其中通过经营商城引导用户消费购物然后在以返利形式把押金给「退回去」的方案，结果反而这个项目还盈利了，与此同时也遭致大量用户的恶评；

- 累计融资超过 100 亿人民币的一家公司，就这么轰然倒塌了，在这短短 4 年时间里，烈火烹油，鲜花着锦，什么事情都发生过，什么事情也都没有结果，直到满地尘埃，声名狼藉，真正能够留下的东西，几无痕迹。