兼职外卖骑手的大学生：被误导办理消费贷

兼职外卖骑手的大学生：被误导办理消费贷

• 来源:网络
• 更新日期:2020-07-28

摘要：图片来源：Unsplash 　　原标题：兼职外卖骑手的大学生：被误导办理消费贷，离职损失2000元 　　记者：谭一凡 　　近日，饿了么联合新华网发布的《2020年00后蓝骑士报告》中显示，00后兼

图片来源：Unsplash

　　原标题：兼职外卖骑手的大学生：被误导办理消费贷，离职损失2000元

　　记者：谭一凡

　　近日，饿了么联合新华网发布的《2020年00后蓝骑士报告》中显示，00后兼职蓝骑士中超过七成为在校大学生。过去一年，新加入饿了么蓝骑士队伍的00后数量同比去年增长近2倍，有1.2万名00后大学生开始兼职送外卖。

　　同时，该报告还指出，相比其他年龄段00后整体更偏向于平视“送外卖”这份工作，他们更加认可这份工作可以给自己带来心智成长。此外，灵活自由的工作时间也是他们选择这份工作的重要原因。

　　其实，00后群体选择接受新兴职业的行为并不罕见，但是对于大学生群体来说，“外卖”这份兼职其实并不容易。

　　曾经因为“月入过万”的标签，越来越多的人关注到了外卖骑手这个职业群体。据58同城发布的《2018年送餐员就业报告》报告显示，2018年全国送餐员平均薪资达7750元，其中杭州最高，平均月薪高达9121元，而这样的薪资也一度超过了行政、文员等一些白领岗位。

　　然而，外卖市场的激烈竞争和补贴的逐渐降低，导致了外卖配送的单笔利润越来越低。一位从事外卖行业的内部人士告诉界面新闻，单笔外卖配送费已经从最初的10元下降到了6元至7元，有些城市甚至达到了3元至4元。想要获得更高的收入，外卖骑手就必须完成更多的配送量。

　　一线城市需求量少

　　相对于全职骑手，大学生群体似乎没有“养家糊口”的压力，但申请过兼职骑手的00后大学生小杨却认为，成为一名兼职骑手并没有那么容易。

　　“在上海，并不是所有的站点都需要兼职骑手。”小杨表示，自己想在上海市的虹口区附近做兼职骑手，在“蜂鸟众包”平台填好入职申请后不久就接到了一个电话。

　　当小杨在和对方表明自己想做兼职骑手后，对方则表示，上海是不要兼职骑手的，只有苏州、昆山这样的二三线城市因为人手不够才需要兼职骑手。偶尔有上海站点需要兼职时，也必须保证每天的上午10点到下午2点的“午高峰”时段的外卖派送。

　　目前，“美团众包”和“蜂鸟众包”等配送众包类平台是兼职外卖配送招聘的主要方式。众包平台在收到骑手注册申请时会确认申请人的具体位置，根据位置推荐给距离较近的配送站点，每个站点负责不同的商圈合配送范围。据界面新闻了解，众包类的兼职平台往往会宣称兼职工作时间和接单都比较自由，完全由自己决定。

　　“我当时觉得要求兼职工作每天参与派送并不合理。”小杨表示，由于自己还是比较想赚些零用钱，所以和对方说暑假期间可以尽量配合，但对方还是拒绝了“暑假工”。因为新人骑手至少需要一个月才能熟悉工作，等到“暑假工”业务熟练后，有效的工作时间还不到一个月。

　　被这家站点拒绝后，小杨表示自己在第二天又接到了一个电话，称可以接受暑期兼职，让小杨尽快过来面试。于是，小杨按照要求来到了电话中提供的站点进行面试。

　　在面试过程中，对方告诉小杨，目前的基础配送为4元/单，但是有2元的冲单奖励。具体而言，当月配送有效完成单≤900单时，基础单价按6元/单，有效完成单为901-1300单的部分订单，基础单价按6.5元/单，有效完成单为1301-160单的部分订单，基础价接6.8元/单，有效完成单≥1601单的基础单价按7元/单。

　　但在成为骑手之前，员工还有一些必须的开销：配送装备包括服装、保温箱和头盔共计280余元，可以在下个月的工资中扣除，骑手宿舍每个月700元，电动车租赁费则是暑假两个月1000元，不包括锂电池充电。

　　令小杨意外的是，在合同种类上，这家站点和却和上一家站点的态度基本一致。小杨告诉记者，该站点提供的暑期合同仍然属于全职合同，满勤的要求为每个月28天，其中有效出勤的要求是一天内在线8小时或者跑满30单，两者至少满足一条。但是与上一家不同的是，这家站点同意小杨可以在开学时可以转为兼职合同。

　　“我觉得自己没办法一个月出勤28天，相信很多学生群体也和我一样。”小杨表示，没有想到做骑手兼职还需要这么多的限制条件和前期投入。此外，暂时无法承受近上千元的提前支出，也成为了小杨没有成为外卖骑手的一个重要因素。

　　针对小杨遇到的完全不同的两种情况，界面新闻通过一位从事外卖行业的内部人士了解到，联系小杨的第一个电话可能是招聘中介。该代理商称一些招聘中介通过技术手段可以看到“蜂鸟众包”的后台数据，他们也会联系到申请者，并劝说申请者尽量选择工作时间长的骑手类型，并和站点进行合作，保证站点骑手的人员数据和派送数据的稳定性。

　　此外，该内部人士还表示，一线城市的外卖市场已经基本饱和，比起兼职骑手的不确定性，相对稳定的全职骑手数据更有利于平台对于站点管理能力的考核。

　　据公开资料显示，截至2019年底，中国外卖行业市场渗透率达13%，比2018年底提升2.2个百分点。同时，前瞻产业研究院的一份调研报告也认为，北上广深等一线城市曾经作为外卖行业的主阵地，过去几年一直引领着外卖市场的发展。而随着外卖的渗透速度越来越快，外卖市场的整体下沉会更加明显。

　　离职损失2000元

　　相对于一线城市的饱和，二三线城市的兼职外卖骑手本应有更多的需求。但刚从合肥离职不久的大学生小范却对界面新闻表示，兼职骑手这份工作已经让自己崩溃，以后不会再做送外卖的工作。

　　同样作为00后的小范是安徽芜湖皖南医学院一名大二的学生。因为疫情的原因，小范空闲时间比较多，所以想找一个兼职锻炼一下自己。小范告诉界面新闻，自己在招聘兼职软件上发了简历，也浏览了一些和外卖有关的兼职，不久就接到了一个物流公司招聘饿了么骑手的电话。

　　像小范这样通过兼职招聘软件来进行应聘，是除了众包平台之外，成为兼职外卖骑手的另一种方式。

　　据一位招聘软件的内部人士表示，招聘骑手的相关兼职信息经常出现在Boss直聘和58同城等招聘网站上。一般来说，这些招聘信息的发布方并不是外卖平台，而是不同区域的物流中介公司，这些公司通过帮助外卖站点介绍求助的应聘者来获得佣金。

　　“在最初的沟通中，对方称工作时间很随意，干不干都没事。”小范表示，这种相对自由的兼职条件令自己心动了，于是在第二天前往约定的配送站点，参加了兼职骑手的面试。

　　“说是面试，但其实只要你想做都可以做。”小范表示，在简单沟通后，对方询问自己有没有电动车，在得到小范否定的回答后，对方称可以提供电动车，并要求小范出示芝麻信用分等征信情况。小范告诉界面新闻，自己当时以为外卖骑手兼职都需要看征信，所以没有多想就给对方看了自己的记录。

　　随后，小范称自己被一个穿着外卖衣服的人带到了车行，在扫了一个二维码之后，对方在一张纸上写道，车辆4380元，公司出500元首付，剩下的公司每个月补贴400元，三个月以后，公司帮忙回收车辆到车行。

　　“后来他又和我说一会儿有个视频通话，让我跟人家说我以前干过餐饮行业。”小范表示，原本以为是外卖骑手的入职面试就照做了，但是直到视频结束收到了手机信息才明白，自己竟然办理了捷信消费金融有限公司的4380元商品贷款。

　　界面新闻通过天眼查数据发现，捷信消费金融有限公司成立于2010年11月，法定代表人是外籍人员Ondrej Frydrych，经营范围包括：发放个人消费贷款；接受股东境内子公司及境内股东的存款；向境内金融机构借款；经批准发行金融债券；境内同业拆借；与消费金融相关的咨询、代理业务；代理销售与消费贷款相关的保险产品；固定收益类证券投资业务和经银监会批准的其他业务。

　　同时，据天眼查显示，该公司涉及民事案件和执行案件4500余件。其中，包括金融借款合同纠纷达3079件，借款合同纠纷达1245件。

　　“车行给了我一个合同，上面写着车子可以回收，公司也会出钱，我就答应了。”小范表示，合同签好之后，车行随便给他推了一辆车，自己就将电动车骑回了站点。“后来站点的骑手告诉我这是一辆翻新车，我才反应过来自己可能被车行和所谓的物流公司坑了。”

　　小范告诉界面新闻，当自己重新打电话给车行和所物流公司询问时，对方一开始只说“好好干”、“肯定可以把车钱挣回来”这样的话来敷衍。小范表示，经过自己的一再坚持，他们才表示最后会通过2680元的价格将电动车回收。

　　“不过我真的没想到，兼职的外卖骑手根本赚不到多少钱。”小范表示，在合肥，比起全职骑手的每单5块钱，兼职骑手的一单只有4块，而且由于路线不熟悉，新手在高峰时段的同时接单一般不超过两笔。第一天小范只完成了不到10单，第二天也只完成了20单，除去中午吃饭的二十多块钱和电话费，小范称自己每天只能赚到三四十元。

　　除了薪酬太少，合肥的梅雨季节也加快了小范的离职步伐。

　　由于小范戴眼镜，突发暴雨经常导致眼镜形成雾气阻碍视线，加上翻新的电动车经常出现故障，家人担心小范长期以往会出现交通意外。因此，仅仅兼职了12天的小范就辞掉了这份外卖骑手的工作。

　　“电动车只退给了我2000块钱，还问我要了50元的运送费。”小范表示，自己辞职后联系了车行，但是对方最初只愿意给1500块钱进行回收，后来自己找了姐姐和姐夫一同去理论后，车行才不情愿地增加了电动车的回收费。小范告诉界面新闻，只是由于一时兴起才想做兼职，但外卖骑手的这份工作已经让自己损失了2000块钱。

　　当谈起这段经历带给自己带来了什么感受时，小范无奈地表示，“这份兼职已经让我崩溃，以后我不会推荐任何人做外卖骑手。”

　　对于小范的情况，上述外卖行业内部人士告诉界面新闻，类似的中介物流公司在外卖行业十分常见。这类物流公司在见到应聘者后，善于利用应聘者对于信息的不对称，在招聘流程的各个环节增加牟利的可能性。