快递黑马遭遇“绊马腿” 通达系抵制极兔速递升级？

快递黑马遭遇“绊马腿” 通达系抵制极兔速递升级？

• 来源:网络
• 更新日期:2020-07-31

摘要：本报记者 刘斯会在顺丰、京东及“三通一达”占据中国快递市场超80%市场份额的背景下，一家来自东南亚的快递公司极兔速递异军突起，近期却遭遇“通达系”旗下营业网点联合抵制

本报记者 刘斯会

在顺丰、京东及“三通一达”占据中国快递市场超80%市场份额的背景下，一家来自东南亚的快递公司极兔速递异军突起，近期却遭遇“通达系”旗下营业网点联合抵制。

7月30日，通达系某上市公司内部人士在接受《证券日报》记者采访时表示，针对极兔速递的抵制是旗下营业网点自发的行为，“从快递派件来说，大部分是靠商家来自主选择快递公司，极兔速递主要是靠低价策略，确实抢走了通达系的一部分市场份额。”

据记者了解，通达系抵制极兔速递的行为最近表现更加明显，对此，极兔速递方面则公开回应“不予置评”。

通达系抵制升级？

有消息称，近期，不少地方通达系一级网点发起联合抵制极兔快递的行为，要求网点禁止为极兔快递代派送件，一经发现将给与取消代理资格之类的严厉处罚。

近几日，这一抵制行动也由网点上升到总部层面，有快递公司总部发通知明确要求，全网收派两端禁止代理极兔快递业务（无论以任何理由任何形式），并鼓励全网举报，违者最高罚款3万元，严重者将被退网。

有商家在与《证券日报》记者交流时表示，与通达系相比，极兔速递的每单费用总会低几毛钱，不同地区价格情况不同，不过每单比通达系少2毛钱、3毛钱，如果商家订单量大的话，确实具有一定的价格优势。从服务质量上来看，除了个别地区网点不如通达系的情况下，服务质量也还可以。

对于是否存在通达系快递公司从总部层面联合抵制极兔速递，前述快递业内人士表示了否认，“极兔速递的模式与通达系模式差不多，都是直营+加盟，极兔速递有一个优势是oppo等手机店的线下商店就是他们的加盟商，这也是极兔速递能在短时间内迅速铺开的原因之一。”

公开资料显示，极兔速递创立于2015年，总部位于东南亚，董事长李杰是oppo印尼的创始人，当初成立极兔速递的主要目的之一，是为了解决oppo手机在东南亚的运输问题，现在已经成为东南亚排名第二的快递企业。

在今年“6.18”之前，极兔速递在甘肃、青海、宁夏等三地实现全境覆盖，目前除西藏，新疆、内蒙古外，极兔速递中国大网基本搭建完毕。

据悉，目前极兔速递已经接入拼多多、当当、苏宁易购(002024,股吧)等电商平台，业务正稳步推进。据极兔速递方面透露，截至3月末，公司网点数量已经超过1500家，员工数量超过15000人。

觊觎行业TOP3

天眼查显示，目前极兔速递的实际控制人名为樊苏洲，其通过“上海龙邦速运有限公司”（简称“龙邦快递”）间接持有极兔速递99%的股份，极兔速递另一股东则为吴蓉眉。

龙邦快递持有国邮级许可证，跨省、自治区、直辖市范围经营，极兔速递利用龙邦快递解决了在国内从事全国快递业务的资质问题。随后，它便悄然地开始了组建全国快递网络的计划。创始人李杰曾表示：“公司的愿景是成为健康、长久的企业。如果有一天我们在中国进入行业TOP3，我们会很骄傲和自豪。”

快递业飞速发展离不开电商的支持，目前中国电商龙头都在搭建自己的物流网络。阿里巴巴有“三通一达”等组成的菜鸟网络，京东不仅自建京东物流还筹划了众邮快递，苏宁收购了天天快递，也有苏宁物流。

相比之下，电商新势力拼多多在物流方面一直存在短板。外界纷纷猜测，极兔速递将与拼多多合作，助力后者对战其他电商巨头。

这一猜测很大一个原因是基于极兔速递创始人李杰与拼多多创始人黄峥之间千丝万缕的关系。不过，对于上述消息，拼多多与极兔速递均未明确回应。

具体业务方面，有消息称，极兔速递快递业务负责人出自阿里系，此前曾在圆通总部担任运营中心高级总监等职，还曾任顺丰速递大区运营总监，在DHL也工作过。

前述快递业内人士对记者表示，极兔速递目前正在大手笔招兵买马，大部分都是从原先的“通达系”挖人才。

一家新起网的快递企业遭到抵制，对于快递行业来说并非没有先例。有接近极兔快递的内部人士表示，今年年底极兔快递的目标是实现日均1000万票。

“‘通达系’营业网点抵制对极兔速递的配送范围会产生非常大的影响，极兔速递想要完成这一目标存在一定的难度。”前述快递内部人士表示，以中国的市场情况，要杀入一个已经如此成熟的市场，需要的资金量是非常巨大的，极兔速递目前抢占市场仍是靠烧钱。从目前来看，极兔速递缺少阿里系和京东系的支持，在接下来的“双11”等电商活动中的订单量没法爆炸式增长，且低价背后还存在盈利难题。