菜鸟直送上线，阿里同城物流再落子

登录注册

摘要：菜鸟发力同城并非“无迹可循”，早在今年3月菜鸟就完成了对即时物流平台点我达的收购，旗下物流品牌丹鸟也在今年拿下了快递牌照。而阿里方面，同城零售事业群的上线意味着商流

菜鸟发力同城并非“无迹可循”，早在今年3月菜鸟就完成了对即时物流平台点我达的收购，旗下物流品牌丹鸟也在今年拿下了快递牌照。而阿里方面，同城零售事业群的上线意味着商流下端的物流队伍也急需布阵。

近日，菜鸟旗下丹鸟物流的微信公众号已经正式更名为“菜鸟直送”。随之浮出水面的是菜鸟直送品牌的低调上线。

官方资料显示，菜鸟直送业务包括仓配、城配、即时配等，定位于同城配送网络。菜鸟方面确认了此次公众号的更名，业内人士表示，“菜鸟直送”整合了丹鸟、点我达、蓝豚、万象等菜鸟旗下原有品牌。

菜鸟整合旗下同城业务，牌照、资本早有动作

据菜鸟官方网站显示，菜鸟直送定位于构建立体化同城配送网络，业务包括O2O同城配、B2C仓配、B2C家装、B2B城配、B2B干线，目前业务覆盖超过350个城市，全国有3000个站点，配送员运力池达到400万以上。

目前，菜鸟方面确认了此次公众号的更名。此次更名的丹鸟系菜鸟旗下品牌，于2019年正式上线。2019年5月28日，菜鸟在全球智慧物流峰会上发布全新配送服务品牌丹鸟，称将利用技术手段和智能算法，联合配送网络上下游生态合作伙伴，对全国落地配网络进行升级。

业内人士表示，“菜鸟直送”整合了丹鸟、点我达、蓝豚、万象等菜鸟旗下原有品牌，对此，菜鸟方面暂无回应。但近期菜鸟旗下多个品牌的变动，也解释了菜鸟直送品牌的上线是水到渠成的故事。

在牌照方面，丹鸟在4月获得了国家邮政局颁发的全国快递业务经营许可证。而对于点我达的收购也于更早完成。

今年3月，菜鸟网络完成对即时物流企业点我达的全资收购。据企查查显示，点我达的主体公司浙江点我达网络科技有限公司发生重大工商变更，3月23日，赵剑锋卸任该公司法定代表人，并且从股东名单中退出。赵剑锋是点我达创始人，曾是该公司持股51%的最大股东、实际控制人，曾担任该公司的执行董事兼总经理。

快递专家赵小敏表示，菜鸟直送目前的整合都是围绕同城业务而来，也可以说围绕社区送货来进行全面的介入与整合，包括C端和B端，未来还可能布局相关定制化的服务，这些都将通过直送品牌来介入。

阿里同城零售事业群上线，同城战役物流排兵

据《晚点LatePost》报道，4月中旬阿里天猫超市事业群升级为同城零售事业群，据阿里内部人士表示，目前同城零售事业群已经上升为阿里巴巴CEO张勇重点关注的1号项目之一。

事业群的升级也拉开了整合大幕，物流端方面，菜鸟直送的即配大军或成为阿里的同城零售事业群的一支物流战队。

同城战役一触即发，除阿里外，头部互联网公司京东、美团、滴滴等也均有布局。

北京时间5月13日，即时配送企业达达向美国证券交易所（SEC）递交招股书，不到一个月后，6月5日,达达集团宣布正式挂牌交易。深度捆绑京东的达达顺利赴美上市，承接着来自京东的商流，达达也成为了京东的即时物流解决方案。

2016年因收购京东到家业务而成为“京东系”企业——京东在达达IPO前的持股比例达到51.4%，而且去年来自京东的净收入比例达37.8%。达达所处的即时物流领域，经过了2015年前后的大浪淘沙，存活下来企业一部分选择背靠京东、阿里等大树，也有一部分专注垂直领域做小平台。

2014年至2015年，多个即时物流平台出现，以众包的模式切入传统快递公司未完全覆盖的同城市场。同其他新经济行业类似，多个玩家存在的即配竞争市场，不能免俗地出现了补贴大战。补贴大战的消耗也“烧”死了多个即时物流企业。

而当年存活下来的即时物流公司，一部分，如达达、点我达被京东、阿里收编，承接来自“大佬”的商流；另一部分，如闪送、UU跑腿等专注垂直做小平台。

同样，随着本地生活领域“无限”线上化，美团、饿了么等外卖平台开始自建物流。2015年4月，饿了么推出蜂鸟系统，同年8月开放物流平台；美团外卖当年也在全国铺开自营的美团专送，同年也上线了美团众包等。近年，双方同城业务再扩张，不再限于送外卖，开启了点对点的即时送外物业务。

随着疫情的推动，包括生鲜在内的同城零售，已经完成了教育公众的过程。赵小敏表示，各家公司都能在此次疫情中看到，同城零售确实是一个大蛋糕，大体量的流量正蕴含其中，现在布局也是一个合理的入局时间。

“阿里的同城零售、即时物流网络、与商超的全面对接，这显然是一个闭环。”赵小敏表示，头部企业具有商流、有资金、有支付系统，配合大润发等传统商超，这便是一个高度融合性的网络，而菜鸟的物流也成为阿里闭环中的重要参与者之一。

新京报贝壳财经记者程子姣编辑岳彩周校对李铭

（责任编辑：张洋 HN080）