拼多多和特斯拉：不出人命的互撕，都是打情骂俏

拼多多和特斯拉：不出人命的互撕，都是打情骂俏

• 来源:网络
• 更新日期:2020-08-21

摘要：　　　　全文语音版 　　杜蕾斯靠着热点营销，用文案跟不同品牌勾搭，也缔造了一些佳话。但跟如今特斯拉与拼多多的“默契”相比，一个专门给成年人使用的商品，突然就变得小儿科

　　全文语音版

　　杜蕾斯靠着热点营销，用文案跟不同品牌勾搭，也缔造了一些佳话。但跟如今特斯拉与拼多多的“默契”相比，一个专门给成年人使用的商品，突然就变得小儿科了。

　　特斯拉跟拼多多之间的“默契”，这才是成年人的高段位“玩法”。

　　事情经过我大概说一下。

　　一直有“女娲体质”补天补地补空气的拼多多推出活动，团购特斯拉，并推出了两万元的补贴。

　　结果遇到冲破天去火星的特斯拉，画风和剧情就歪了。

　　然后有人拼团成功，准车主初期跟特斯拉方面沟通也正常，但是在快要提车的时候，特斯拉提出：特斯拉只有直营，你这个情况违反我们规定，不能提车了。

　　后来拼多多说，哪车主你自己去提车，我直接给你打钱，结果特斯拉还是不同意。

　　后续事情开始发酵，有消费者认为特斯拉这样的做法不合理，要起诉特斯拉；拼多多方面宣布：经过自己的协调，被拒绝提车的车主已经成功提车；特斯拉方面有员工发微博，表示成功提车都是假新闻，随后特斯拉高管转发了这条微博，似乎证实了这一消息。

　　事情到此并没为止，后续肯定还有瓜，但无论如何，一个特斯拉与拼多多双赢的局面已经初步奠定，后期就是锦上添花的问题了。

　　1

　　关于拼多多

　　你可以骂他low，但不能否认他的“拼”

　　拼多多，一直都非常拼，披头散发、心无旁骛的那种。

　　有人以为我要夸拼多多，并没有。

　　任何想快速发展、长久存活、具有野心的企业，必须有企业自己的一股子疯魔劲儿。

　　拼多多作为一个电商平台，在阿里和京东已经将电商领域围得密不透风铁板一块的情况下，怎么杀出重围？

　　必须得拼，拼出一条血路才有一线生机。

　　于是各种招数，可谓无所不用其极。

　　在成功农村包围城市之后，提升品牌质感成了当务之急。

　　于是，蹭大牌其实就是一个惯用套路，就像“iPhone全网最低价”就是一个，一战成名。

　　也确实是靠着拿出真金白银，一个手机补贴几百块，让很多淘宝商家感慨这个价格跟自己拿货差不多。

　　苹果是拒绝的，毕竟你拼多多多要品牌质感，我苹果也要啊。

　　但人家拼多多一副“我就蹭蹭”的嬉皮笑脸，苹果也是没办法，毕竟蹭蹭又不犯法。

　　之所以对大牌情有独钟，原因是显而易见的。一方面是大牌自带流量和影响力，更主要的是有大牌才有质感，能抵消不少人对于拼多多“只卖”便宜货的固有认知。

　　回头想想，是不是有了针对苹果和戴森这种高端品牌的百亿补贴之后，拼多多不仅越来越香，甚至有了品爹爹的架势。一些自认格调很高的用户，也会开始看看拼多多有没有补贴再买。

　　毕竟，便宜才是王道嘛。

　　于是，就这么一路野蛮生长，拼多多拼到了今天。

　　苹果手机固然好，但是还是不够贵，不是说我只卖便宜货嘛，这次我来一个高端货，目标锁定到了特斯拉。

　　又是新能源、又是特斯拉，格调杠杠的。

　　万人团轰轰烈烈开始了，但刚开始没多久，就被特斯拉来了一个戛然而止。

　　特斯拉的拼团虽然戛然而止，话题却持续发酵，热度持续上升。而且，我拼多多跟一众高逼格大牌不能青梅竹马、明媒正娶，还不能传点绯闻吗？

　　这样的操作明明白白血赚。

　　2

　　特斯拉也维持了守身如玉、一身正气的形象

　　回头再看特斯拉，更是一分钱没花，对外树立了一波好形象。

　　总有人说特斯拉割韭菜，但话说到家，韭菜园子必须是自己家的，韭菜也只能自己割。

　　同是model3，进口国产配置几乎没变的情况下，价格降低了近十万。但这都是体系内的事情，属于内部矛盾。你这外人想来帮我割韭菜，两万元也是无法容忍的。

　　为何如此？因为特斯拉也要品牌啊，甚至一定程度上，品牌就是特斯拉对生命。

　　因此，在姿态上跟拼多多做切割毫无意外。

　　另外，维持自己的直营体系和定价权，也是合理合法的。我特斯拉要做的，就是客户无论在全国任何一个地方购买我的车辆，都绝对是一样的价格，就是让客户买得一个省心省力。

　　你今天拼多多给补两万，明天某宝某东给便宜三万，且不说你们这些补贴真真假假，以后大家都上网淘车了，慢慢这些渠道掌握越来越多客户流量，就会反客为主，回过头对着特斯拉指手画脚、吆三喝四，这样的局面，那个放火箭上天的马斯克能忍？

　　所以，叫停是必然的，只不过是一个时机和火候的问题。

　　3

　　这时候的叫停，时间不早不晚刚刚好

　　其实，要我说，这个戛然而止来得不早不晚，刚刚好。

　　如果说拼多多平台刚发出这个消息，特斯拉就叫停，那就没得玩了。

　　拼多多还没蹭，特斯拉就打119，这就剩下尴尬喝浪费警力了。

　　消息还没扩散出去，准车主积极性还没调动起来，老车主怨气和悔意积攒的也不够，热度不够、流量不高，大家都没high起来，就没得玩了。

　　如果太晚叫停或者根本不叫停，真是像对苹果手机的补贴一样，弄出个几万人拼团，每人补贴两万，这钱可就花大发了。

　　此时叫停，不仅热度有了、流量有了，其实最后可能一分补贴不用花，即便开始的个位数车主成功提车，这点补贴也可以忽略不计。

　　事实上，这样的操作手法，比补贴顺利进行还更加有争议、有话题，全网流量哗哗的，效果才是四两拨千斤。

　　而且这样一顿操作下来，对于特斯拉和拼多多都是利远远大于弊。

　　当然，后期可能会就这个问题持续发酵，甚至对簿公堂，但特斯拉也好、拼多多也罢，谁是一两个诉讼就能搞垮的企业？

　　反而是拼多多强行与特斯拉捆绑，上了热搜。特斯拉也借助拼多多超级的下沉能力，被更广大的群众喜闻乐见的一波。这他喵打，明明是靠着互撕，赚了一大波热度啊。

　　以后，对于这种不流血没出人命的撕逼行为，我们统统定义为打情骂俏！（文/知顿 知顿君）

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