蓝鲸专访|闪送杜尚骉：或于不久后上市，未来继续专注于C2C市场

蓝鲸专访|闪送杜尚骉：或于不久后上市，未来继续专注于C2C市场

• 来源:网络
• 更新日期:2020-08-28

摘要：今年以来，同城即时配送服务市场不断有新玩家入局，让人开始重新审视这一赛道。除了美团、京东、顺丰、蜂鸟配送等巨头相继涌入，今年上半年，滴滴、哈啰、曹操等网约车平台也在疫

今年以来，同城即时配送服务市场不断有新玩家入局，让人开始重新审视这一赛道。

除了美团、京东、顺丰、蜂鸟配送等巨头相继涌入，今年上半年，滴滴、哈啰、曹操等网约车平台也在疫情影响下转向布局同城配送服务，给这个市场带来更多变量。

作为在该领域深耕6年的老玩家，闪送如何看待同城配送行业近期的变化？其目前的生存状态怎么样？未来又有何发展规划？闪送副总裁杜尚骉日前在接受蓝鲸TMT记者专访时，对上述问题给出了自己的答案。

初衷在于满足紧急配送需求，新入局者将推动行业快速增长

谈到成立闪送的初衷，杜尚骉表示，在创业早期的时候，创始团队首先考虑的是要去解决紧急配送的一些痛点问题。

他指出，从感性的角度来讲，自己或者周围朋友都会有一种着急送东西的需求，而这种需求可能是普遍存在的。

而从理性的分析角度来讲，为什么传统快递公司无法解决这种需求？杜尚骉认为，首先因为五六年前移动互联网还未大范围普及；其次，传统快递公司多以成本为导向，且由于自身的经营特点，不会去做同城即时配送的服务。

他举例道，假如用户寄一个快递，即便其和收件人距离很近，但传统快递模式一定是通过上门取件，然后将快件送到中转站，再到郊区的分检点，绕一大圈后再送到收件人手中。这意味着，整个过程可能要花费大量的时间。

但是实际市场需求中，有些客户不太关注成本，更在乎服务品质。杜尚骉称，创始团队做闪送业务的核心出发点，便是满足这块市场的需求。

从运营层面看，上线于2014年的闪送在2016年已开始实现盈利。杜尚骉称，盈利对闪送而言只是解决了短期生存的问题，验证其商业模式是否可行。“在解决了生存的问题之后，闪送并没有过多地追求利润，也没有过多地进行补贴，而是处在收支持平的状态下，快速扩大规模。”

今年以来，闪送所处的同城即时配送领域不断有新的入局者，对原有玩家带来挑战。对此，杜尚骉认为，有竞争者进入这个市场其实是件好事，能够推动整个行业快速增长。

日均订单量60万，可能在不久后上市

早期的互联网企业大部分是轻资产模式，但近几年来，互联网企业越来越偏向重资产运营模式，比如外卖平台及网约车平台。

在杜尚骉看来，如果只是涉及线上的业务，肯定是BAT这类流量多的企业优势最大，所以纯的线上创业或者业务，基本上最终都会被巨头收购。

他认为，由于互联网巨头在线下的业务布局并不重，所以未被收购的其他互联网企业基本是线上一块、线下一块，闪送就是其中的典型。它虽是一个线上平台，但服务主要在线下完成，且在线下呈现轻资产重运营的特点。

杜尚骉称，闪送在线下的资产相对较轻，因为闪送与闪送员之间只是合作关系而非雇佣关系。不过，闪送在线下的运营相对而言比较重。目前闪送在全国222座城市展开业务，拥有100万闪送员，仅从人员数量来看，闪送可能是全国最大的快递公司。

外界有观点认为，闪送属于劳动密集型企业，杜尚骉对此也表示认可。“闪送的一端是用户需求，一端是闪送员，也就是劳动力的供给端。”

如果想要把这两端结合在一起，就需要通过闪送背后的技术来驱动。杜尚骉表示，闪送创立之初是以劳动力来驱动，主要是为了把产品面铺开，此后随着业务的扩大就转向技术驱动。而持续的技术提升，不仅能满足用户不同的个性化需求，也能提高闪送员的工作效率，帮助他们获得更多收入。

自成立以来，闪送连续5年年复合增长率300%。杜尚骉称，闪送目前日平均订单量60万，平均每单价值30元，正处于收支平衡、甚至小幅盈利的状态。他透露称，闪送可能会在不久之后上市，但并未给出具体的上市时间和地点。

未来继续专注于C2C市场，暂不进入其他领域

谈及当前的行业格局，杜尚骉表示，整个同城即时物流配送市场分为B2C市场和C2C市场，而这两块是完全不同的业务，业务模式也有较大差异。

在他看来，B2C是一个点快速发出很多单量，主要是外卖的配送、商超的配送，这也是蜂鸟配送、达达快送和美团外卖的市场。C2C则相对是一个小众型的市场，也是闪送从开始创业就专注的市场。

杜尚骉称，从B2C市场进入C2C市场相对来比较难，因为对于B2C市场而言，一个商圈内有多少家商户、商户什么时间发单、发单量多少，这都是可以提前预知，相关配送企业也可以提前准备。但对C2C市场来说，用户发出需求的位置、时间完全不可预知，这就要求闪送必须全城布局，而且在接到用户需求后必须快速响应。

据此，杜尚骉认为，闪送在C2C市场的竞争优势较大，因为在闪送的规模做大之后，构建了很高的服务标准。目前想要切入C2C市场，除了要在全城布局，并用巨额补贴来招聘大量配送员以达到较高的服务标准，可能也还需要向用户进行补贴。

杜尚骉表示，对用户而言，打车和外卖哪家便宜就用哪家，但在同城即时配送领域，当用户有需求且很着急的时候，优惠就不是主要的考虑选项，而是可靠和快速，这个时候品牌就发挥了重大的作用。

“对于我们来讲，在闪送这个领域里面，实际上目前我们做的还是不错的，别人想进来并不容易。”杜尚骉说。

对于闪送是否会考虑进入配送行业的B2C市场，如外卖餐饮的配送、商超的配送，杜尚骉表示，“我们也可以去做，但在那个领域里面，我们竞争不过人家。”尽管如此，但杜尚骉透露，闪送其实也有部分B2C业务。

对于未来闪送是否推出新的服务，杜尚骉表示，中短期来讲闪送还是聚焦到本身的业务，且这个业务发展速度较快、空间较大，希望能把客户的服务做到更好。