原华为副总裁李一男再创业：瞄准新能源汽车，项目已进入样车阶段

原华为副总裁李一男再创业：瞄准新能源汽车，项目已进入样车阶段

• 来源:网络
• 更新日期:2020-09-28

摘要：小牛电动创始人、前小牛电动 CEO 李一男已投身新能源汽车创业阵营据 36 氪报道，小牛电动创始人、前小牛电动 CEO 李一男已投身新能源汽车创业阵营，与理想汽车一样，采用增程式技

小牛电动创始人、前小牛电动 CEO 李一男已投身新能源汽车创业阵营

据 36 氪报道，小牛电动创始人、前小牛电动 CEO 李一男已投身新能源汽车创业阵营，与理想汽车一样，采用增程式技术方案，首款车为 SUV，计划打入 20 万元左右市场。

消息称，李一男的新能源汽车项目已经启动一年多，在上海等地设立了研发中心，团队规模有一百多人，目前项目已经进入样车阶段。样车是对车辆的性能和设计可靠性等进行试验，验证完成后就将进入小批量试制阶段。

在 ICT 和互联网领域，李一男的经历十分传奇。公开资料显示，李一男 15 岁考入华中理工大学少年班，27 岁成为华为常务副总裁。2000 年离开华为创办港湾网络，2006 年港湾网络被华为 17 亿元收购，而后李一男又担任过百度 CTO、中国移动旗下无限讯奇 CEO、金沙江创投合伙人等职位。2015 年，李一男创建牛电科技，后因涉嫌内幕交易被逮捕，判刑两年零六个月。

主编点评：李一男给自己选了道难题。一方面，2014 年涌起的新造车创业大潮经历融资、量产、交付等多重考验，已从百余家规模锐减至十余家，而稳定交付的仅有蔚来、理想汽车、小鹏汽车、威马汽车等数家公司，新能源车的创业窗口期即将关闭。另一方面，行业领头羊特斯拉凭借 Model 3、Model Y 等国产车型不断吞食国内新能源汽车的市场，而随着国内新能源汽车对外资车企开放程度加大，拥有较强品牌影响力和较优产品质量的传统车企会加大新能源汽车在国内的投入力度，市场竞争愈发激烈。

从核心竞争力来看，电动汽车的续航焦虑是用户最大的痛点。尽管李一男跟随理想汽车也选择了消费决策门槛更低的增程式技术方案……

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