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美团电单车日单量破200万,共享电单车将成新战场?

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美团电单车日单量破200万,共享电单车将成新战场?

  • 来源:网络
  • 更新日期:2020-08-05

摘要: 8月5日消息,据美团两轮事业部公布的消息,美团电单车近日的日单量已超200万,是6月份100万日单量的两倍。在ofo没落之后,共享单车的战火也随之熄灭,而如今,共享电单车的战

8月5日消息,据美团两轮事业部公布的消息,美团电单车近日的日单量已超200万,是6月份100万日单量的两倍。在ofo没落之后,共享单车的战火也随之熄灭,而如今,共享电单车的战火又要重新点燃了?

早在2017年,当摩拜、ofo、蜜蜂出行等平台试水电单车业务时,北京、上海等一线城市却相继发布文件,对共享电单车表态“暂不发展”或者“不鼓励发展”,紧接着郑州、杭州等主要城市也叫停共享电单车。在政策影响下,此后几年国内的电单车市场一直不温不火。

转机在去年开始萌发。2019年4月,被称为电动单车“新国标”的《电动自行车安全技术规范》正式实施,为互联网租赁电动自行车带来了新的发展土壤。

而真正催生对电单车的需求是因为疫情的出现,人们在中短途出行时选择公交、打车的少了,转而选择骑车,因此也开始了新一轮的共享出行市场的培育。面对大众中短途出行的旺盛需求,规范、质量可靠、即行即用的互联网租赁电动自行车慢慢进入了视野。

哈啰在2017年开始投放电单车,考虑到政策和安全问题,特意将该业务定义为“助力车”而非“电单车”,并将电动车车速从普遍意义上的40公里/小时,降低至20公里/小时。

截至2020年2月底,哈啰助力车入驻320多个城市,主要集中于二、三线城市。在今年4月份的媒体沟通会中,哈啰出行执行总裁李开逐表示,助力车会是今年高速发展的业务,增量速度赶超单车,并且已经实现盈利,市场份额达到70%。

滴滴在2018年初,推出了自有品牌青桔单车和街兔电单车,后者主要分布在三四线城市,而前者2019年一直在拓展市场。今年4月,滴滴出行公布了未来3年公司的战略目标,而两轮车是其中重要的“增量”来源,它同小桔、货运、自动驾驶等新业务一同被看做是拉动滴滴增长的“第二曲线”。

滴滴布局电单车是对两轮出行平台渗透到四轮的一种防御。滴滴内部数据显示,网约车与短途两轮用户有大量交叉重合,重合度高达 9 成。一位滴滴人士认为,现在网约车的需求减少,是因为一部分被两轮车分流了。

而美团通过收购摩拜,从生活服务切入两轮出行市场,随着黄色的美团单车逐步取代橙色的摩拜单车,共享出行的用户、数据也逐步地融入到美团的超级平台中。

仅今年上半年,美团就已在各地投放了数十万辆共享电单车。此外,6月16日,美团宣布将两轮事业部等其它部门调整至美团平台,相关负责人直接向美团平台负责人李树斌汇报。

共享电单车与共享单车不同的是,共享单车一路受资本关注,很快进入无止尽的烧钱,而共享电单车没有资本的加速,行业一直是盈利为先、慢慢渗透。但是共享电单车能否避免走共享单车的老路,还不得而知。

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